【会企动态】服务大国工程，为大兴机场做“B超”！这家楚商企业了不起

2019年9月25日，被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场正式启用。沿着天安门中轴线往南46公里，北京大兴国际机场矗立于此，占地面积140万平方米，是北京的新地标、勾连世界的枢纽。

     我会副会长、华新检测公司董事长郑刚兵作为建设方代表之一，参加了大兴机场投运仪式。“为能够服务大国工程感到激动！”郑刚兵说，公司负责的是大兴机场钢结构第三方无损检测及残余应力监测和调控，这项听上去有点拗口的技术，却对大型钢结构尤为重要。

       什么是残余应力？

    “每一根钢构件都由相位晶格组成，这种晶格呈多边形，规律、有序排列晶格后，钢构件就牢固了。”郑刚兵解释说，焊接这个举动会对钢构件内部的晶格产生影响，比如移动、错位等，“如果焊接点都产生这样的残余应力，那么建筑整体就会变形甚至崩裂。”

      这一技术如同给钢构件做“B超”，技术人员能计算出每个焊接点产生的残余应力指标，然后通过高能声束平衡残余应力。“高能声束如同一双手，可以实现焊接点内残余应力的消减和均化。”郑刚兵说。

      建筑的钢结构量越大，焊接点就越多，建筑的安全和稳定性就会受到不同程度的影响。

      大兴机场没有一根柱子，8根造型独特的C型柱，要支撑起面积达18万平方米的复杂曲面空间网格钢屋盖，最大跨度达180米，起伏高差近30米，需要7万多根各自相异的结构杆件。超大单体空间内部充满高低不同的混凝土结构楼层，让它成为世界上规模最大、施工难度最高的复杂空间钢结构工程——焊接点达十多万个，建筑上的残余应力十分惊人，需要实力顶尖的技术企业才能担当检测钢结构是否安全的重任。

     2016年，华新检测从16家单位中脱颖而出，以技术指标第一的分数，中标大兴机场的钢结构检测业务。然而，面对这个“庞然大物”，起步就是难点。

      残余应力解决技术，曾被华新检测应用在杭州亚运项目上，包括“大莲花”“小莲花”，但大兴机场是一个更大的考验。

华新检测董事长郑刚兵（左）与北京首都机场集团常务副总经理王星（右），中国军事科学院前副院长徐根初中将（中）合影

现场检测照片